El viaducto de Millau
Monumento gigante y esbelto, el mas grande viaducto del mundo atrae a mas de 700 000 visitantes por año, sobre el sitio turístico de “Brocuejouls” y “Cazalous”. Grandioso, esbelto, elegante… les gustaran a los espectadores tanto el talento humano que la belleza arquitectural. La vista en perspectiva de bajo del viaducto aumentara este aspecto visual de altura y el estilo aéreo de la obra.
Soluciones originales…
Antes de la realización del viaducto se han propuesto tres recorridos diferentes para unir la autopista A75 de Clermont Ferrand hasta Beziers.
Más al este, el impacto visual y ecológico de la travesía del “Causse Noir” hubiera sido desastroso. El sitio de ruinas de Montpellier le Vieux hubiera sido en peligro y la cercanía del centro de la ciudad hubiera dado a las obras bastante problemas.
Más al oeste, son las granjas del Larzac qui dan la leche a las cuevas de Roquefort que hubiera sido en peligro. Además el recorrido hubiera tenido 18 KM suplementarios.
Ha sido el trayecto directo que fue elegido para unir los dos lados. A la vista de las dimensiones del puente que tenia que unir las dos partes del valle, se ha pensado en primero, a bajar un lado del valle para entrar en un túnel y salir del otro lado. Pero contando con las características calcarías del suelo y de las cuevas gigantes qui le compone hubiera tenido que ser unos puentes… pero bajo tierra. Esta solución fue claramente abandonada por razones técnicas. Pasar sobre un puente en el interior de una cueva bajo tierra para atravesar un valle hubiera sido estrambótico.
Una realización High Tech…
Concebido por el ingeniero francés Michel Virlogeux y diseñado por el arquitecto ingles Sir Norman Foster, el viaducto es un puente con multitud de obenques, de 2640 metros de largo cual calzada en acero domina al río del Tarn a 270 metros de altura (360 metros a la punta de los pilares)
Es la compañía obrera “Eiffage” que fue encargada de las obras, realizadas en un tiempo record de 23 meses (descontando el destierre).
Los 7 pilares fueron elevada sobre unas bases de 16 metros con tantas equipas autónomas. El pilar numero 2 ( P2 ), la mas alta, se encuentra en la ribera del río. La grúa utilizada para su realización acercaba los 300 metros de altura.
La calzada en acero fue unida en cada lado de la ribera y desplazada un lado y otro por en cima del río.
80 000 metros cúbicos de hormigón alta marca, 20 000 toneladas de acero, mas de 10 kilómetros de obenques, lo todo reunido por un equipo de 600 personas para realizar un desafío tecnológico nunca visto.